不管是什么交通工具，總有發(fā)生意外的時(shí)候，相比地上的汽車等交通工具，飛機(jī)發(fā)生的意外非常少，但是一旦發(fā)生意外生還的可能性也會很少。今天介紹的太陽神航空522事件 ，就是一次災(zāi)難性的飛機(jī)事故。一架塞浦路斯的太陽神航空波音737-300客機(jī)，發(fā)生意外墜落全機(jī)121人無一生還。

太陽神航班墜毀事件回顧

在2005年8月14日的時(shí)候，一架塞浦路斯的太陽神航空波音737-300客機(jī)，在雅典東北方的馬拉松及Varnavas之間山脈墜毀。這次太陽神航空522事件，可以說是希臘史上最嚴(yán)重空難了，飛機(jī)上的115名乘客和6名機(jī)組人員，全部遇難無一生還。

據(jù)說飛機(jī)在起飛不急于，就有報(bào)告說空調(diào)系統(tǒng)出現(xiàn)了問題，在10點(diǎn)30分的時(shí)候與地面失去聯(lián)系。隨后希臘空軍派出兩架F-16戰(zhàn)斗機(jī)，在34000英尺高空飛行員發(fā)現(xiàn)飛機(jī)，但是那時(shí)副機(jī)師趴在駕駛艙的儀表板上不省人事，而另一名駕駛員不見蹤影。

但是很遺憾的是，在飛機(jī)燃料燒進(jìn)之后，無人操控的飛機(jī)墜毀。盡管出動(dòng)了35輛消防車，8架滅火飛機(jī)和3架直升機(jī)，最后還是沒有救下一人，全機(jī)121人全部身亡。據(jù)時(shí)候調(diào)查，這次事故是機(jī)務(wù)做完機(jī)艙加壓測試后，忘記把加壓掣從“手動(dòng)模式”變回“自動(dòng)模式”，導(dǎo)致飛機(jī)升空之后機(jī)艙失壓，出現(xiàn)氧氣不足，讓機(jī)上眾人陷入昏迷。

這架發(fā)生事故的飛機(jī)，是使用不到十年的新飛機(jī)，災(zāi)難發(fā)生令所有人始料不及，塞浦路斯政府為此次舉國哀悼3天。每一次的飛機(jī)事故，代表著的就是傷亡和悲痛，但也有經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)長，能在事故發(fā)生后帶領(lǐng)乘客成功降落。比如3u8633川航事件全過程，許多人就對機(jī)長佩服不已。