本質(zhì)區(qū)別

動(dòng)車是指采用動(dòng)力分散原理運(yùn)行的列車,指的是列車車型;而高鐵指的是鐵路采用高標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)修建的,指的是線路類型。

鐵軌區(qū)別

一個(gè)是有砟,一個(gè)是無(wú)砟。無(wú)砟鐵軌見(jiàn)不到小石子, -般而言,動(dòng)車在有砟鐵路上,高鐵在無(wú)砟鐵路.

運(yùn)行速度區(qū)別

高速動(dòng)車組旅客列車指運(yùn)行于時(shí)速250公里及以上,在客運(yùn)專線上運(yùn)行的動(dòng)車組列車,列車開(kāi)行最高速度到250公里/小時(shí)至300公里/小時(shí)。而動(dòng)車組列車開(kāi)行最高速度達(dá)到200公里/小時(shí)。

字母不同

高鐵通常是以G打頭，全稱“高速動(dòng)車組旅客列車”; 動(dòng)車,通常是以D打頭,全稱”動(dòng)車組旅客列車”。

硬件區(qū)別

列控設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備的不同。動(dòng)車和高鐵在車型的選擇上是不同的,就算同樣在京滬高鐵上跑，D字頭和G字頭的車,車型一定不同。-般而言,高鐵使用的車型時(shí)速更高,所以安全要求更高,比如對(duì)轉(zhuǎn)向架和擋風(fēng)玻璃的性能要求都更高。

列車運(yùn)行控制系統(tǒng)不同

列車的列控系統(tǒng)最近飽受關(guān)注,這套系統(tǒng)被稱為列車的中樞神經(jīng),負(fù)責(zé)列車的通信信號(hào)和調(diào)度,也就是說(shuō)，要避免發(fā)生追尾,它非常重要。中國(guó)動(dòng)車上裝的都是CTCS系統(tǒng)(中國(guó)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)) ,參照的是歐洲的ETCS標(biāo)準(zhǔn)。
不同的是,時(shí)速200公里級(jí)別的線路上用的是CTCS-2級(jí)別,而時(shí)速300公里級(jí)別的線路用的是CTCS-3級(jí)別,也就是動(dòng)車上用的是CTCS-2級(jí)別,高鐵上用的是CTCS-3級(jí)別。