第5名：廣州南站，15臺，28線

廣州南火車站位于廣州市番禺區(qū)鐘村鎮(zhèn)石壁村，是連接武廣高鐵、廣珠城際和廣深港高鐵的重要樞紐，也是京港高鐵（深港段）、貴廣鐵路、南廣鐵路、廣佛肇城際軌道交通、廣佛環(huán)線的交匯點。車站從構架上分為地面層、出站層和高架層三塊，最多可容納5300人同時候車。車站直接管理運營里程達 522公里。

第6名：南京南站，15臺，28線

南京南站位于南京市雨花臺區(qū)玉蘭路98號，是全國鐵路客運特等站，連接8條高等級鐵路的國家鐵道樞紐站，是亞洲第一大火車站和亞洲第一大高鐵站。南京南站于2008年01月10日開工建設，2011年06月28日啟用，為京滬高速鐵路五大始發(fā)站之一，是華東地區(qū)最大的交通樞紐，并為京滬高速鐵路、滬漢蓉高速鐵路、沿江高速鐵路、寧杭城際鐵路、寧通高鐵、寧安城際鐵路、寧合城際鐵路、寧啟城際鐵路的客運樞紐站。南站總建筑面積約45.8萬平方米，其中主站房面積達28.15萬平方米，是亞洲最大的火車站。

第7名：成都東站，14臺，26線

成都東站設在四川省成都市成華區(qū)，東界驛都大道，西界三環(huán)路，北界迎暉路（二環(huán)路、三環(huán)路之間），作為成都鐵路局規(guī)模最大、科技含量最高客運站，設計融合金沙文化以及青銅面具元素，2008年12月31日正式投入建設，2011年5月8日正式投入運營。成都東站辦理成都鐵路局管內(nèi)部分圖定動車以及部分圖定直通列車客運業(yè)務。

第8名：北京南站，13臺，24線

北京南站容納包括京滬高鐵、京津高速城際列車在內(nèi)的24條到發(fā)線，在功能上大大超過北京站和北京西站。北京南站候車空間可容納10500人同時候車，目標是實現(xiàn)地鐵、國鐵、公交等多種交通方式的無縫連接和零換乘。預計2015年北京南站的年運量超過1.5億人次，是城際列車和客運專線等快速列車在北京到發(fā)的客運站，也是北京最“快”的客運站。

第9名：天津西站，13臺，24線

天津西站，位于中華人民共和國天津市紅橋區(qū)，子牙河與南運河之間，為北京鐵路局下轄的一等站。天津西站曾經(jīng)是津浦鐵路的起點，現(xiàn)在有京滬鐵路、京滬高速鐵路聯(lián)絡線、津保鐵路、津秦客運專線交匯于此，是京滬高速鐵路上的五大始發(fā)車站之一。天津西站始建于1909年8月，在1910年12月14日啟用，站房由德國建筑師設計，為磚紅色的德國新古典主義建筑。目前，天津西站老站房為天津市文物保護單位和特殊保護等級的歷史風貌建筑，也是這一地區(qū)的地標性建筑。天津西站自2009年起開始進行了擴建工程，建成現(xiàn)代化的新站房及前后廣場等配套工程。新天津西站已于2011年6月30日，與京滬高速鐵路同步投入使用。

第10名：武漢站，11臺，20線

武漢火車站，位于中國湖北省武漢市青山區(qū)楊春湖畔，毗鄰三環(huán)線，2009年12月26日建成啟用。武漢站為高鐵站，總投資額約140億元人民幣，是我國第一個上部大型建筑與下部橋梁共同作用的新型結構火車站；武漢火車站可“無縫”換乘，將實現(xiàn)鐵路、干線、地下鐵路、公路緊密銜接，乘客下車后不用出站就可轉乘公交車、地鐵、私家車等。