新冠疫情發(fā)生后，大家都拿2003年SARS的影響進(jìn)行類比，當(dāng)時(shí)物流行業(yè)承受了收入降低及成本上升雙重壓力，那么新冠疫情期間對(duì)物流的影響有哪些呢？

1、制造業(yè)方面。本次疫情主要發(fā)生在春節(jié)長假期間，在一年四個(gè)季度中，一季度產(chǎn)值占比最低。如果疫情可以在近期內(nèi)得到控制，陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)（現(xiàn)在最多的是推遲2周復(fù)工），第一季度的損失可以彌補(bǔ)，僅對(duì)短期生產(chǎn)應(yīng)對(duì)產(chǎn)生影響，只要恢復(fù)及時(shí)，對(duì)制造業(yè)影響范圍有限。

2、零售業(yè)方面。社會(huì)化總消費(fèi)已在春節(jié)前完成一大部分，疫情的影響主要集中在餐飲、娛樂、旅游等體驗(yàn)類消費(fèi)。雖然會(huì)因?yàn)橐咔樵谙M(fèi)動(dòng)機(jī)、消費(fèi)類目、消費(fèi)額度上有影響，但以80后、90后為主的消費(fèi)主體來看，主要還是表現(xiàn)為消費(fèi)推遲，疫情及時(shí)控制后，被壓抑的消費(fèi)需求還是會(huì)釋放，對(duì)社會(huì)化總消費(fèi)影響也不大。與此同時(shí)，在本次疫情后，針對(duì)體驗(yàn)類消費(fèi)的物流場景與業(yè)務(wù)將會(huì)更加豐富與成熟，形成物流行業(yè)新的業(yè)務(wù)比重。

3、政策應(yīng)對(duì)方面。國家各地在疫情期間支持企業(yè)經(jīng)營政策的及時(shí)出臺(tái)，為企業(yè)的生產(chǎn)恢復(fù)與發(fā)展提供了政策環(huán)境，與此同時(shí)，銀行也對(duì)一些支持恢復(fù)生產(chǎn)秩序的企業(yè)給予資金支持，這對(duì)整體社會(huì)生產(chǎn)秩序的盡早恢復(fù)帶來較大幫助。

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